في الوقت الحالي، تندرج واجهات محطات شحن المركبات الكهربائية (EV) بشكل أساسي ضمن الفئات التالية: واجهة Tesla الخاصة، وواجهة الشحن السريع CHAdeMO-، وواجهة الشحن Combo، وواجهة الشحن السريع- من Mennekes، والواجهات المتوافقة مع معيار GB/T 20234.
تتميز واجهة Tesla الخاصة، والحصرية لمركبات Tesla، بمعايير تقنية متقدمة للغاية؛ تتميز بسعة قصوى تبلغ 120 كيلووات وذروة تيار تبلغ 80 أمبير. ويذكر أن استخدام هذه الواجهة يسمح للمركبة بالحصول على شحنة كافية للسفر لمسافة تزيد عن 300 كيلومتر في 30 دقيقة فقط.
واجهة الشحن السريع CHAdeMO-تتصدرها في المقام الأول شركات صناعة السيارات اليابانية-مثل Nissan وMitsubishi-ويتم اعتمادها على نطاق واسع في السيارات الكهربائية ذات العلامة التجارية اليابانية-. وهو يوفر قدرة شحن قصوى تبلغ 50 كيلووات، مع أقصى خرج للطاقة يصل إلى 62.5 كيلووات.
تعد واجهة الشحن Combo معيارًا وضعته جمعية مهندسي السيارات (SAE) في الولايات المتحدة. وتشمل مواصفاته الفنية جهدًا أقصى يبلغ 500 فولت وتيارًا أقصى يبلغ 200 أمبير، مما يدل على قدرات شحن قوية.
تتمتع واجهة الشحن السريع Mennekes-بنسبة انتشار عالية جدًا داخل الاتحاد الأوروبي؛ يمكن العثور على محطات الشحن المجهزة بهذه الواجهة في كل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي تقريبًا. تحدد معاييرها الفنية أقصى خرج للطاقة يبلغ 44 كيلووات وأقصى جهد للتيار المتردد يبلغ 480 فولت.
5. واجهة GB/T 20234: هذا هو معيار وطني نشرته الصين في عام 2006، والذي يعرض تفاصيل طرق الاتصال لتيارات الشحن المختلفة -على وجه التحديد 16 أمبير، و32 أمبير، و250 أمبير للشحن بالتيار المتردد، و400 أمبير للشحن بالتيار المستمر. في حين أن هذا المعيار يعتمد بشكل كبير على المبادئ التوجيهية التي اقترحتها اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) في عام 2003، إلا أنه لم يقدم في البداية شروطًا محددة فيما يتعلق بعدد دبابيس الموصل، أو الأبعاد المادية، أو تعريفات دبوس الواجهة.
بعد ذلك، في عام 2011، قامت الصين بتحديث هذا المعيار (المسمى GB/T 20234-2011)، حيث قدمت مواصفات أكثر تفصيلاً لمعلمات مثل جهد التيار المتردد المقدر، والتردد، وتيار التيار المتردد المقدر، بالإضافة إلى جهد التيار المستمر المقدر والتيار المستمر المقدر.
فيما يتعلق بمسألة عدم توافق الواجهة بين محطات الشحن والمركبات، فمن المعتاد عمومًا أن تلتزم منافذ الشحن في غالبية مركبات الطاقة الجديدة الموجودة حاليًا في السوق بمعايير موحدة. ومع ذلك، في حالات معينة حيث لا تتطابق الموصلات، فمن المستحسن شراء محول شحن بطيء-يتوافق مع المعايير الوطنية؛ وذلك لأنه، باستثناء Tesla، فإن منافذ الشحن البطيء-في جميع السيارات الكهربائية المباعة محليًا تشترك في معيار موحد.
